選擇家電相關產品，上網做功課是非常重要的，相關的評論文絕對要記在心中，尤其【WEMAN威名】充電式多媒體教學擴音機(LM-101+ 遙控版)這個商品我就做了很多功課！
我做功課的地方，有PPT，小惡魔等等論壇，當然一些部落客的推薦文我也是會閱讀一下
畢竟吃過很多虧，這次功課做足，就不怕買到地雷貨！~~~
一般來說，選購家電，首重實用性，買的時候就要先想到未來5-10年的需求，才能用力的給他買下去
像是momo購物網的家電品牌就非常多，我的習慣是到外面的家電賣場看過一圈後，抄下他的商品編號，然後再到momo購物網去買
因為刷卡沒利息，怎麼算也划算，精打細算一點，就不會傷荷包君囉。
一起來看看這款商品吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
功能說明：
- 品號：2112874
- 適合室內室外教學
- 可繫腰、側掛、吊胸
- 輸出功率達25W
- 液晶螢幕顯示
- 附人體工學頸掛式麥克風
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簡單描述：
WEMAN威名 充電式多媒體教學擴音機(LM-101+)遙控版
【WEMAN】威名充電式多媒體教學擴音機 (LM-101)遙控版 ， 採用高傳真設計，低雜音、效果佳，輸出音質更加清晰，絕對是老師、演講者及賣場銷售人員的最佳利器。充電式大功率數位擴音機，配戴人體工學造型設計頸掛式麥克風，並且一機多項用途及特色
商品特色：
■內建USB、AUX、TF卡輸入及FM廣播，可插入USB隨身碟讀取MP3音樂及外接各項音源，液晶螢幕顯示FM廣播，並能儲存多個電台
■新增高效能廣播天線，廣播收訊更強
■ECHO調節鈕，音量調整鈕，多項情境模式，音質佳，讓你講話唱歌聽音樂都沒有問題
■輸出功率達25W，坊間類似商品輸出功率最大，音量大，擴音效果好，但採省電放大電路，超省電
■具弱電指示燈
■設有音量調整器
■採用D類放大電路，超省電
■附全功能遙控器，遙控操作各功能
■內建充電式鋰電池，插上變壓器即可進行充電，符合環保、經濟實惠
■使用時間超長，充一次電可使用22-24小時
■增設高低音增益調節功能，更貼近使用者需求
■可外接MP3、PC、手機 等，做為擴音機使用
■內置免更換2200MA 10.8V鋰電池組，使用壽命長
■釹鐵錋強磁設計，喇叭效率更高、音質更優
■特設充電保護電路，充飽電後會自動斷電、防止電池過充
■適用於教學、廣播、演講、課程帶動、旅遊介紹、賣場販售及主持...等場所使用
充電方法:
將本機配備的12V電源整流器連接到主機的充電插孔，即可充電。
注意事項:
當電源指示燈亮綠燈時，若繼續使用本機，主機會自動斷電，以保護機內電池。
使用時麥克風應距離嘴巴2~3mm。
使用後請隨時充電，以便下次使用。
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【折扣價】購買須知：
◎電池電壓：10.8V
◎喇叭：3英吋 x １
◎電池種類：鋰電池
◎輸出功率：RMS 25W
◎音頻輸入：電容式麥克風 / 外置MP3
◎頻率響應：100Hz~10KHz+/-3dB
◎充電時間：6-8小時
◎使用時間：22-24小時
◎尺寸(L/H/D)：12 x 9 x 3.5cm
◎重量：355g
◎產地：中國
◎保固：一年
◎本產品若經拆封使用後，非產品本身故障瑕疵因素，將會影響退貨權限。
◎若有搭贈贈品，贈品於7天鑑賞期後寄出，店家有保留活動、贈品變更之權利。
◎本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準。
◎依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ，否則將會影響退貨權限 。
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供運送，若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)， 致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商。
| 保固期 | 1年保固期 |
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這個優惠價格實在比其他地方買還便宜
如果你在買貴，真的要揍人了..
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另外推薦給各位網友們我常去的一些超棒的購物及旅遊的好站
給大家一則熱點新聞與新鮮貨吧～
?中國時報【陳宜加、張謙俊、孟祥傑、陳螢萱╱綜合報導】
「德翔台北」貨輪擱淺於石門海域，是10年內同一海域第3起輪船事故，外界質疑該海域暗礁多，恐為台灣版「百慕達三角洲」，專家認為，天候惡劣加上船身過大或船機故障，才是出事主因。交通部航政司也指出，該海域為長期航道，並非危險海域，但可評估檢視礁石、海流等安全性，如有需要將微調航線，確保航安。
航政司副司長葉協隆表示，德翔台北事故主因研判為海象問題，該海域為國內外船班習慣航道，平時沒有太特別的狀況，但仍務求確保航行安全。港務局認為，該海域為進出基隆港必經，每年約有2萬船班次，擱淺僅為個案。
航港局副局長李雲萬說，北海岸受東北季風吹拂，風浪大，但過去調查發現淺礁分布於離岸約400公尺處，一般而言船隻不會那麼靠近。他說，該海域航線歷史超過百年，為國際固定航線，通常船隻離岸至少2海浬遠，加上現今船上GPS等科技設備發達，依海圖、航路標誌已足可預防海面狀況，但仍將全面檢討。
他強調，離港後船隻允許自由航行，無正式航道，德翔台北因輪機失去動力，才被浪帶向岸際擱淺，因此最重要的仍是第一線落實船隻保養、維護，未來將加強輔導船公司自主管理與港口檢查。
李雲萬指出，8年前晨曦號擱淺，主因為不熟海況，與德翔台北不同；德翔台北船身之所以斷裂，除因載重不均、風浪破壞，事後也將啟動海事調查，檢查船體結構是否本就有問題，進一步究責。
海洋大學航訓中心主任郭俊良說，北海岸水域夠深，但大船航行時通常仍選擇遠離岸際，不會走捷徑，萬一發生故障，還能爭取到緩衝時間排除故障，不會立即被衝上岸礁。
郭俊良表示，若船隻老舊加上機械故障、東北季風等因素，才有可能發生意外，這次德翔台北觸礁就是種種「巧合」全部都遇上。
基隆港經營40多年的航商曹育民認為，每年上萬艘貨輪行經營北海岸，但10年來僅3艘輪船出事，不應貿然列為危險航線。
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